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　　中化新网讯 9月3日，美国化学理事会(ACC)表示，将敦促联邦监管机构否决美国一级铁路公司联合太平洋与诺福克南方宣布的合并计划，除非该合并计划能明确提升市场竞争并改善服务质量。

　　ACC总裁兼首席执行官克里斯·扬表示，一旦该合并案提交至负责监管美国铁路行业的联邦机构地面运输委员会(STB)，ACC将明确表示反对。扬表示：“这项交易对我们行业和客户都至关重要。我们将敦促联邦监管机构否决这项交易，除非它能明确增强货运铁路的竞争力并改善服务。”

　　作为铁路核心客户的化工行业，期待的是铁路公司之间展开竞争而非垄断。扬指出，无论是按运量还是营收计算，化工行业都是铁路系统排名前三的核心客户。随着行业发展，化工行业在铁路运输中的占比还有望进一步提升。扬表示：“未来，化工行业很愿意给铁路公司带来更多业务。按照我们对行业未来十年增长的预期，到2035年前后，化工行业在铁路系统中的运量可能会再增加10万辆车皮，因此，我们希望铁路行业发展良好，要增强而非削弱铁路运输市场的竞争。”

　　联合太平洋与诺福克南方的高管在宣布合并时表示，此次合并旨在提升市场竞争力，打造更可靠、高效的跨大陆运输服务选项。他们声称，合并后将优化“单一线路服务”，覆盖俄亥俄河谷、密西西比河流域等此前服务不足的地区，并进一步增强市场竞争力；合并后的铁路客户将享受到更快捷的运输时效、更高的可靠性，以及更优的客户资产利用率。

　　但ACC、化学品分销联盟(ACD)等行业组织对此表示强烈反对。扬提到，随着美国铁路公司从23家缩减至6家，化工行业的铁路运输价格近年来持续上涨。更严峻的是，ACC 75%的会员企业处于“运输受限”状态，即他们的铁路运输只有唯一选择。

　　对美国化工行业而言，铁路运输具有不可替代的重要性，在美国化工产品运输中，铁路运量占比约20%，其余份额由卡车、驳船及管道运输承担。